當(dāng)?shù)罔F站發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，首先要做好應(yīng)急響應(yīng)工作，應(yīng)在事故發(fā)生的第一時(shí)間內(nèi)安排好乘客疏散的相關(guān)事項(xiàng)，使乘客和員工能夠在安全時(shí)間內(nèi)疏散完畢，控制事故的發(fā)展態(tài)勢，減少事故的傷亡損失。針對(duì)地鐵站突發(fā)事件所具有的不確定性、衍生性、復(fù)雜性和多樣性等特點(diǎn)，應(yīng)急疏散具有以下特點(diǎn)：
01 及時(shí)性
由于地鐵站突發(fā)事件的不確定性，管理人員必須在事故發(fā)生后的第一時(shí)間內(nèi)迅速做出應(yīng)急響應(yīng)，避免由于事故衍生性所導(dǎo)致的事故危害后果升級(jí)，使得傷亡損失擴(kuò)大。管理人員必須在第一時(shí)間內(nèi)采取應(yīng)急措施來控制事故發(fā)展態(tài)勢，同時(shí)影響應(yīng)急疏散的設(shè)施如自動(dòng)閘機(jī)等也必須在第一時(shí)間內(nèi)打開。
02 協(xié)同性
由于地鐵站內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，人員密度大且流動(dòng)性強(qiáng)，突發(fā)事件發(fā)生后許多部門和人員共同協(xié)作進(jìn)行應(yīng)急救援，其協(xié)同性表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，應(yīng)急指揮者必須聯(lián)合和組織不同部門的人員共同投入到應(yīng)急救援過程中，協(xié)調(diào)各部門的工作避免產(chǎn)生救援沖突;另一方面，應(yīng)急指揮者必須做到統(tǒng)一指揮管理，使得救援過程更加的流暢有效，從而可以有效的縮短疏散時(shí)間。
03 非常規(guī)性
與常規(guī)的地鐵運(yùn)營不同，應(yīng)急疏散管理過程和日常管理有很大的區(qū)別，由于突發(fā)事件的危害性強(qiáng)，且在疏散過程中時(shí)間就是生命，因此為了盡量避免傷亡損失減少應(yīng)急疏散時(shí)間，管理人員必須在短時(shí)間內(nèi)對(duì)應(yīng)急疏散過程進(jìn)行非常規(guī)性管理，根據(jù)現(xiàn)場狀況和疏散人員特征迅速確定最短的安全疏散路線，并在疏散過程中引導(dǎo)疏散乘客進(jìn)行安全有效的疏散。
04 風(fēng)險(xiǎn)性
由于突發(fā)事件發(fā)生時(shí)間的不確定性，并且檢測到突發(fā)事件也會(huì)需要時(shí)間，因此必須在最短的時(shí)間內(nèi)完成正確的應(yīng)急決策，使第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行正確安全的疏散，降低事故危害后果。再加上現(xiàn)場人員構(gòu)成及規(guī)模不確定、突發(fā)事件發(fā)生地點(diǎn)不確定、突發(fā)事件發(fā)生時(shí)間不確定、事故類型不確定以及決策人員所承受的巨大心理壓力，會(huì)增加應(yīng)急決策的風(fēng)險(xiǎn)性。因此應(yīng)急管理人員必須具備良好的職業(yè)心理素質(zhì)和豐富的應(yīng)急疏散知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。
公安備案號(hào)：42011102003946